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明星的同款首饰,可线下体验购买

发布时间:2016-11-23 11:30 作者:hg0088 点击量:
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  江南布衣上市引发市场诸多猜测。公开发布的招股说明书当中,该公司对募集资金的用途做出如下说明:将改善供应链及物流基础设施,以优化产品补货、发货协调、存货及质量控制。比如新建一个总建筑面积为9万平方米的物流中心,预期年分拣及分发能力约为1280万件产品,总资本开支约为3.19亿元。
 
  不难看出,这一计划中的物流中心针对的是服装企业的老大难问题:高库存。对服装企业而言,库存始终是主要的痛点之一。今年第三季度,浙江报喜鸟服饰股份有限公司存货余额为10.8亿元,比起2015年年末仍多了近3000万元。
 
  公开报道显示,国内时尚零售业领军企业美特斯邦威困扰于高库存已有数年之久。年报显示,2016年上半年美邦服饰的存货跌价损失达1.18亿元,同比增加约68%,存货周转天数也从去年同期的149天上涨到2016年上半年的185.26天。
 
  从2015年遭遇上市首次亏损后,美邦一直没能走出亏损阴影。2016年三季度财报显示,美邦实现营业收入47.11亿元,同比增长8.83%;净利润-1.54亿元,比上年同期减亏12.73%
 
  当然,压力也是动力。相比传统燃料汽车,我国自主车企新能源汽车技术实力与跨国车企的差距并不明显,在国内市场有政府鼓励和政策利好的情况下,仍然拥有地利和人和优势,超越发展的机遇还在。而要抓住这个机遇,最重要的一点,是从过去关注量的基数和规模,转向更关注质量和科技含量。质量是新能源汽车在使用过程中的安全性、可靠性以及基本性能是否满足市场要求与消费者利益的关键。只有将质量和科技含量树立为核心竞争力建设目标,自主车企才可能与跨国车企在新能源汽车市场上一较高下。“新科技、新生活”是今年广州车展的主题。最能体现这个“新”字的,当然要数参展的新能源汽车了。主办方提供的数据显示,本次参展的新能源车达到146辆,远超去年的31辆。更大的变化是,相比以往自主品牌唱主角,今年是跨国车企明显占了上风。它们共展出97辆新能源车,而国内车企却只有49辆。
 
  除了用参展的新能源汽车展示实力,跨国车企们还纷纷高调宣布新能源汽车发展规划,大有在中国市场大干一场的势头。在新能源汽车方面一直不动声色的大众汽车,其高层日前表示,预计到2020年,大众集团新能源汽车在华年销量将达40万辆。此前,大众集团已与安徽江淮汽车签订初步协议,建立合资企业,生产电动车。
 
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